HAKUSANDORI

La modélisation de Hakusandori a représenté une étape majeure du projet. Avant même de commencer la construction de la gare dans SketchUp, un important travail de recherche et de documentation a été réalisé à partir de photographies, vidéos, plans et observations de gares japonaises existantes. L’objectif était de comprendre non seulement leur architecture, mais également leur fonctionnement, leurs proportions et les nombreuses normes visuelles qui rendent ces espaces immédiatement reconnaissables.

La gare a ensuite été construite progressivement, en commençant par sa structure générale : quais, voies, murs, plafonds, escaliers et différents espaces de circulation. Une attention particulière a été portée aux proportions et à l'organisation des différents éléments afin que la gare puisse fonctionner de manière cohérente, notamment avec la présence des deux lignes Yamanote et Chūō-Sōbu.

Le travail s’est poursuivi avec la modélisation et l’intégration d’une grande quantité de détails : portes palières, bandes podotactiles, mobilier, éclairages, caméras, équipements de sécurité et d’urgence, distributeurs, panneaux publicitaires, plans de lignes ou encore écrans d’information voyageurs. La signalétique a également fait l’objet d’un travail spécifique afin de reproduire au mieux les codes graphiques, couleurs, typographies, pictogrammes et systèmes de numérotation utilisés dans les gares japonaises.

L’objectif n’était donc pas uniquement de créer un décor ressemblant à une gare japonaise, mais de concevoir un environnement cohérent, crédible et fonctionnel, dans lequel chaque élément possède une véritable utilité. Cette recherche du détail permet notamment à l'exploration en vue subjective de donner l’impression de parcourir une gare qui pourrait réellement exister à Tokyo. 

L’ensemble des affiches, panneaux et éléments de signalétique visibles dans le projet a été réalisé manuellement sous Photoshop, à partir de références réelles. Aucune IA générative n’a été utilisée pour leur création.


Les trains occupent une place essentielle dans le réalisme de Hakusandori. Les modèles 3D du JR E235 de la Yamanote Line et du JR E231 de la Chūō–Sōbu Line ont été réalisés à partir de bases existantes téléchargées, puis largement modifiées, corrigées et réadaptées afin de se rapprocher au maximum des trains réels.

Un important travail de recherche a été effectué à partir de photographies, vidéos et différentes références visuelles, permettant d’étudier précisément l’apparence extérieure mais également l’aménagement intérieur de chaque rame. Les textures, couleurs, marquages, affichages, portes, vitres et différents éléments de carrosserie ont ainsi été retravaillés pour correspondre davantage aux véritables modèles exploités par JR East.

Les intérieurs ont également fait l’objet d’un travail approfondi, avec la modélisation et l’adaptation des sièges, poignées, barres de maintien, portes, écrans d’information, panneaux, publicités et différents équipements présents à bord. Une attention particulière a été accordée aux petits détails visibles depuis une vue subjective, aussi bien depuis les quais qu’une fois à l’intérieur du train.

L’objectif était ainsi de dépasser l’utilisation de simples modèles 3D existants pour obtenir des rames cohérentes avec le niveau de détail de la gare, tout en reproduisant au plus près l’identité visuelle et l’atmosphère des trains de la Yamanote Line et de la Chūō–Sōbu Line.

La partie sous Lumion  représente certainement l’étape la plus complexe du projet Hakusandori. Au-delà de l’intégration des différents modèles 3D, du travail sur les textures, l’éclairage et l’animation des escalators, la principale difficulté a été de concevoir l’ensemble du projet en vue subjective et en un seul plan-séquence, sans aucune coupure.

Cette contrainte a demandé une synchronisation particulièrement précise de tous les éléments visibles durant le parcours. Les mouvements des trains ont notamment été réglés à la seconde près, de leur arrivée en gare jusqu’à leur départ, grâce à une gestion rigoureuse des calques et à l’utilisation des différents systèmes d’animation de Lumion. Contrairement au précédent projet Hinamura 日村, où seulement quatre trains étaient animés, Hakusandori en met en scène huit, répartis entre la Yamanote Line et la Chūō–Sōbu Line, avec des arrivées et des départs devant parfaitement correspondre au déroulement du plan-séquence.

À ces déplacements viennent s’ajouter les animations des portes des trains et des portes palières, qui devaient être synchronisées entre elles et s’ouvrir ou se fermer au moment exact. Certains éléments de la gare évoluent également en temps réel, notamment l’heure et les informations affichées sur les panneaux, grâce à l’utilisation du système de variantes.

Enfin, les déplacements des personnages ont dû être adaptés au parcours de la caméra afin de rendre la gare vivante, tout en évitant les collisions avec la vue subjective. Chaque déplacement devait donc être anticipé en fonction de la position du spectateur à un instant précis.

Hakusandori peut sembler relativement simple dans sa visualisation finale, mais cette simplicité apparente cache une multitude d’animations, de synchronisations et de réglages minutieux. Toute cette partie a demandé un travail particulièrement long et précis afin que les différents éléments puissent fonctionner simultanément de manière naturelle, cohérente et crédible.